整體技術(shù)國際先進，部分技術(shù)國際領(lǐng)先！湖南企業(yè)首創(chuàng)粉末冶金鋁基復合材料制動盤
發(fā)布時間：
2021-12-13
來源：
紅網(wǎng)
12月10日，湖南湘投控股集團旗下湖南金天鋁業(yè)高科技股份有限公司（以下簡稱“金天鋁業(yè)”）承擔的“120km/h軌道交通車輛粉末冶金鋁基復合材料制動盤”項目，順利通過了湖南省生產(chǎn)力促進中心組織召開的科技成果評價會。
12月10日，湖南湘投控股集團旗下湖南金天鋁業(yè)高科技股份有限公司（以下簡稱“金天鋁業(yè)”）承擔的“120km/h軌道交通車輛粉末冶金鋁基復合材料制動盤”項目，順利通過了湖南省生產(chǎn)力促進中心組織召開的科技成果評價會。
中國工程院院士黃伯云、國防科技大學教授肖加余等7名專家組成的專家組在審閱相關(guān)資料、現(xiàn)場考察、聽取項目完成單位匯報等環(huán)節(jié)后，進行了質(zhì)詢、討論、獨立評分等程序。經(jīng)過詳細嚴謹?shù)卦u審，專家組一致認為，該項目在行業(yè)內(nèi)首次采用粉末冶金工藝制備120km/h軌道交通車輛鋁基復合材料制動盤，在鋁基復合材料成分設計、成形技術(shù)及工業(yè)化連續(xù)生產(chǎn)等方面形成了成套粉末冶金鋁基復合材料制動盤生產(chǎn)技術(shù)。項目整體技術(shù)居國際先進水平，部分技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。
圖為評審現(xiàn)場
中國作為軌道交通大國，截至2021年上半年，中國內(nèi)地累計有49個城市投運城軌交通線路8448.67公里。據(jù)中國中車2020年的年報披露，城軌車輛銷量超9000輛，預計“十四五”期間，國內(nèi)每年新增城軌車輛將會穩(wěn)定維持在約一萬輛。
“先進軌道交通裝備”是湖南重點打造的三個世界級產(chǎn)業(yè)集群之一，更是當前湖南打造“三個高地”，踐行“四新使命”的重要陣地。
金天鋁業(yè)黨支部書記、董事長蔣兆汝表示：“我們始終秉承‘器惟求新，創(chuàng)新惟存’的理念，聚焦國家高端交通裝備輕量化戰(zhàn)略需求，全面開展高性能粉末冶金鋁基復合材料制動盤的技術(shù)攻關(guān)，大力支持國家先進軌道交通車輛核心制動部件輕量化發(fā)展。”
圖為中國工程院院士黃伯云（左三）等專家進行現(xiàn)場考察
制動盤作為軌道交通車輛的簧下關(guān)鍵部件，其輕量化備受業(yè)界關(guān)注。根據(jù)中國中車相關(guān)數(shù)據(jù)，如果采用鋁基復合材料制動盤替代傳統(tǒng)鑄鐵制動盤，可減重約60%，不僅可降低車輛簧下重量、滿足軸重限定要求，同時也可顯著降低地鐵運行能耗。相關(guān)測算表明，一列6編組地鐵列車如采用鋁基復合材料制動盤，可實現(xiàn)減重約2.4噸，每年可節(jié)省約5萬度電，減少二氧化碳排放約50噸。
圖為專家組詳細了解產(chǎn)品相關(guān)情況
據(jù)金天鋁業(yè)首席專家霍樹海教授介紹，項目團隊投入近5年時間，突破了鋁粉氧化膜影響粉末冶金過程中冶金結(jié)合的共性技術(shù)難題，建立了多系列高性能鋁基復合材料數(shù)據(jù)庫，碳化硅體積分數(shù)最高可達70%；開發(fā)了大尺寸、復雜結(jié)構(gòu)、一體化粉末冶金近凈成形的關(guān)鍵工藝技術(shù)，實現(xiàn)了鋁基復合材料制動盤穩(wěn)定、高效連續(xù)生產(chǎn)。
金天鋁業(yè)在行業(yè)內(nèi)首次采用粉末冶金工藝制備120km/h軌道交通車輛鋁基復合材料制動盤，解決了現(xiàn)有鋁基復合材料制動盤增強相易聚集，增強相添加含量受限及制備工藝中難以避免冶金缺陷等技術(shù)瓶頸，大幅提高了鋁基復合材料制動盤力學、耐磨、耐溫等性能，相關(guān)指標明顯優(yōu)于中車標準要求及現(xiàn)有鋁基復合材料制動盤，成功實現(xiàn)了制備技術(shù)革新及性能升級。
霍樹海教授表示，前期的研發(fā)成果，為更高速度等級的軌道交通車輛鋁基復合材料制動盤的開發(fā)夯實了基礎(chǔ)，將來有望在全球率先開發(fā)出160km/h速度等級軌道交通車輛鋁基復合材料制動盤。預計到2025年，國內(nèi)對軌道交通車輛鋁基復合材料制動盤的年需求量將超過4.5萬片。 金天鋁業(yè)黨支部副書記、總經(jīng)理劉春軒說，“后續(xù)公司將繼續(xù)加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品性能，降低生產(chǎn)成本、加速產(chǎn)能釋放，粉末冶金鋁基復合材料制動盤未來可期。”
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